Бойцы «РСБ-Групп» развернули флаг ЧВК на фоне разминированного ими здания цементного завода в Бенгази (Ливия).

Недавно в поисках друга детства наткнулся в сети на его фотографию в военной форме. Но амуниция была какая-то странная: и не российская, и не натовская. В руках — иностранная винтовка. И в друзьях у него все больше выходцы из Африки и с Ближнего Востока. Суровые, бородатые…

Сколько стоит безопасность, какую цену готовы заплатить за это судовладельцы, фрахтователи и сам экипаж судна, отправляющегося в небезопасное путешествие в Индийский океан – в места, где кишат черные корсары, рыщущие в поисках легкой добычи?

У всех своя правда и своя цена. Судовладельцу, по большому счету, беспокоиться особенно не о чем. Судно застраховано. И это самое главное. И это, кстати, является одной из статей доходов нечистоплотных судовладельцев. Известен случай, когда одно старое индийское «корыто» две недели дрейфовало неподалеку от берегов Сомали – пока, наконец, пираты «в легкую» не захватили его вместе с экипажем и не предложили судовладельцу выкупить судно за «какие-то жалкие» $ 1 500 000. На что судовладелец весело ответил отказом, потому что полученная страховка, конечно же, превышала сумму выкупа. На балансе у пиратов остались бедные голодные моряки… и недовольство старейшин, что сделка была сорвана… но это, скорее всего, исключение из правил. В любом случае, судовладелец страхует судно. Поэтому его риски минимальны.

Многие обыватели, да и что греха таить, сами заказчики, считают, что работа вооруженной морской охраны, это легкая прогулка четырех бездельников в оружием на борту судна, где в избытке солнца, морской воды, качественного питания и свободного времени. И, друзья мои, это огромная ошибка. Правильно организованная вооруженная охрана и сопровождение судна в пиратоопасных районах, это очень сложный труд и высокая ответственность. Круглосуточная вахта. смена происходит каждые 4 часа.